Duurzame transportoplossingen
Een moderne truck met een Euro 6-dieselmotor stoot ongeveer 95% minder NOx (stikstofoxiden) uit dan een truck van 25 jaar geleden. Om het anders te zeggen: één Euro 1-truck uit 1994 stoot evenveel stikstofoxiden uit als 20 trucks van nu. Ook de uitstoot van roetdeeltjes is in dezelfde periode met niet minder dan 97% gereduceerd, wat betekent dat één Euro 1-truck uit 1994 kan worden vergeleken met 35 trucks van nu. De CO2-uitstoot is daarnaast de afgelopen jaren aanzienlijk teruggebracht dankzij de indrukwekkende verbetering van de brandstofefficiëntie.
In 2021 zijn de Nieuwe Generatie DAF trucks geïntroduceerd. Ze vertegenwoordigen het omvangrijkste ontwerpprogramma in onze geschiedenis en hebben de duurzaamheid in zowel de productie als het gebruik aanzienlijk vergroot. De trucks verbruiken tot 10% minder brandstof in vergelijking met hun voorganger, wat leidt tot vergelijkbare reducties in CO2-emissies. In 2023 is de Nieuwe Generatie DAF dan ook bekroond met verschillende prijzen, waaronder de 'Green Truck Award' en de 'European Transport Award for Sustainability'. De Nieuwe Generatie DAF overtrof daarnaast de concurrentie in de European Truck Challenge op het gecombineerd diesel- en AdBlue-verbruik.
Eind 2023 kondigde DAF de introductie van speciale 'Efficiency Champion’-uitvoeringen aan, waarvan de uitrusting volledig is afgestemd op het bereiken van het laagste brandstofverbruik en de laagste CO2 -uitstoot. Deze trucks zijn in het Duitse tolsysteem voor 6 jaar ingedeeld in de gunstige CO2-klasse III, hetgeen leidt tot een korting op het toltarief van maar liefst 1,6 cent per kilometer.
Levenscyclusanalyse
Onze CO2-voetafdruk wordt berekend aan de hand van een levenscyclusanalyse (LCA). Met een LCA kan de milieuimpact van een product of dienst gedurende de gehele levenscyclus worden gemeten: van de gebruikte materialen tot en met de gebruiksfase en recycling aan het einde van de levensduur. Voor deze analyse hebben we de onderdelenlijst van een Nieuwe Generatie DAF XF truck met een interne verbrandingsmotor gebruikt. Op basis hiervan hebben we het materiaalgebruik berekend. Vervolgens hebben we de broeikasgasemissies en de mogelijkheden voor hergebruik en recycling voor alle gebruikte materialen en componenten berekend.
Tot slot hebben we gegevens over broeikasgasemissies tijdens transport, gebruik, reparatie en onderhoud en aan het einde van de levensduur meegenomen in onze analyse. De LCA voldoet aan de ISO-normen (14040 en 14044) en we voeren deze uit bij de ontwikkeling van al onze nieuwe of opnieuw ontworpen componenten. Voor bijna al onze producten geldt dat de grootste milieu-impact ontstaat wanneer klanten deze gebruiken. Dus hoewel we in onze ontwerpen rekening houden met de milieu-impact van alle fasen van de levenscyclus, richten we ons vooral op de gebruiksfase, aangezien we hier de grootste impact kunnen hebben, zowel voor onze klanten als voor het milieu.
Gerelateerde informatie
De snelle route naar...
